Le mardi 28 mars Monsieur Rozada, ingénieur chez UTC (United Technologies Corporation) entreprise américaine, est venu à Saint-Erembert pour nous expliquer le fonctionnement des hélicoptères.

Il nous a parler des forces exercées sur l'appareil: la portance qui pousse vers le haut l'hélicoptère et la traînée qui le fait freiner.

La portance est due au mouvement des pales (ce qu'on appelle plus couramment hélice) mit en rotation grâce au rotor.

Il génère des vibrations qui peuvent être très importantes si les pales ne sont pas correctement équilibrées et si elles sont trop longues.

Au niveau des commandes, le manche (ou levier de pas cyclique) permet d'incliner l'appareil.

Le palonnier permet de le faire monter ou descendre. Un hélicoptère peut voler à 280 km/h maximum et une heure de vol coûte entre 1 000 et 2000€.

Contrairement à un avion, un hélicoptère peut décoller et atterrir à la verticale du sol et peut faire du "sur place" en l'air très utile notamment pour les sauvetages en montagnes.

Il est cependant plus fragile qu'un avion car il ne peut faire que 30 000 heures de vol? par rapport au 110 000 heures pour l'avion.